据新华社报说念，12 月 25 日体育游戏app平台，阿塞拜疆航空公司的一架抓飞巴库 - 格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，机上共有 72 东说念主。这一突发空难立即劝诱了全天下存眷的主意。

笔据哈萨克斯坦蹙迫情况部发布的最新音尘，有 28 东说念主在阿克套客机失事中生还。哈医疗部门通报，这 28 名生还者被送往当地病院救治。

俄罗斯联邦航空运输署就这次坠机事件默示，莫斯科时分今日 9 时 30 分傍边，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架 Embraer190 型飞机（巴西航空工业公司研发制造的喷气式双发支线客机。编者注）在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与大地相撞。该架飞机在飞翔途中与鸟群相撞，机上出现蹙迫情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。

就在几天前的 20 日，西藏航空 TV9873 航班在腾飞经由中遇到飞鸟撞机。12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在腾飞经由中遇到飞鸟撞机。机组立即决定返航，飞机安全落地，无东说念主员受伤。

你好像看过由汤姆 · 汉克斯主演、上映于 2016 年的电影《萨利机长》，该片改编自 2009 年全好意思航空 1549 号航班迫降的真实事件，那时萨利机长驾驶的空客 A320 就是刚从纽约肯尼迪机场腾飞时，倏地遇到大群加拿大黑雁撞击导致两台发动机全部失效，最终飞机迫降于哈德逊河水面，无东说念主伤一火，号称航空史上的古迹。

为什么小小的鸟儿竟有这样大威力？为了幸免飞机撞鸟事故的发生，又接受了哪些招数呢？

飞机撞鸟到底有多危急？

飞机撞鸟事件，就是航空器低空飞翔和接近着陆时，当面受到飞鸟撞击形成物件损坏与鸟类伤一火的事件，简称"鸟击事件"。国外航空连续会把飞机撞鸟列入 A 级航空晦气，业已成为恫吓航空安全的最危急身分之一。

据国外民航组织统计，大家每年发生飞鸟撞机事件两万多起，为此付出的经济代价达 100 多亿好意思元。而好意思国联邦航空局统计，1990-2023 年这 33 年内好意思国民航合计进展约 28 万起鸟击事件，且呈现出逐年增长的趋势。

好像你要发出疑问了："小小的飞鸟，危害为怎样此之大？"

飞机是金属材料制成，飞机的分量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般特地狭窄，现在最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不外 16 公斤。

为什么飞鸟"以卵击石"，却能恫吓到飞机？

据大家先容，飞鸟的质料不大，速率不快，飞机却正巧相悖，又重又快。

而按照物理学的质能方程，能量等于质料乘以速率的普通（E=mc ²），可见速率的身分远远比分量更首要。只须撞击时的相对速率满盈快，即使鸟儿很狭窄，也能形成惊东说念主的松懈。

举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可片刻产生两吨重的冲击力，就像一颗"炮弹"打在飞机上。轻则挫伤飞机，重则机毁东说念主一火。

笔据国外民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主如果鸟的分量、撞击位置及速率等。

还有一个问题在于，太空中无遮无拦，飞鸟一般见地齐很好，看到飞机为何不主动避让呢？

其实不是不念念躲，而是作念不到啊！飞机在腾飞和爬升的时候，速率不错达到每小时数百公里。这样快的飞翔速率，关于好多辍毫栖牍的飞鸟来说，实在是难以遮盖，一不防备就像出身入死。

民航飞机在设想制造端"防鸟"

由于飞机的高速性，即就是撞上一只小小的飞鸟齐可能会形成挫伤。跟着时间的跳跃，当代飞机的安全性能极大普及，天然进展的鸟击事件好多，但果然形成不异于这次坠机的空难却鲜有发生。

民航监管部门针对鸟击身分，就飞机结构有严格的规章。当代飞机在设想、制造阶段就也曾研讨到了飞鸟等外物撞击风险的身分，并会进行严苛的鸟撞实验。

笔据中国民航《运输类飞机适航措施》，受到 1.8 公斤重的鸟的撞击，飞机必须能够告捷地完成该次飞翔。尾翼结构的设想必须保证飞机在与 3.6 公斤重的鸟相撞之后，仍能连接安全飞翔和着陆。

飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行挑升的鸟撞实验。鸟撞实验的要点在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能，其标的有两个：一是训练飞机上易受飞鸟撞击部位的抗鸟撞能力；二是测量撞击经由中干系应变、位移、撞击力等数据，为设想分析提供数据复旧。

鸟撞实验是一种动态冲击推行，不时齐接受空气炮时间，通过高压气体将作念成炮弹状的"鸟弹"沿炮管加快到预定速率，再撞击到实验飞机结构，统统这个词经由快到用毫秒来计量。一般接受鸡等家禽模拟天然界的飞鸟，或是特制的东说念主工鸟。

从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位齐要经过了严苛的撞击实验，以应许抗鸟撞的适航条目，从而确保飞机的安全性。

机场驱鸟员，除了东说念主类还有它们

多年来针对鸟击事故，民航系统转头出好多行之灵验的支吾技巧。

飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何特地情况均制定了相应的手册和查抄单，匡助飞翔员进行有野心和支吾。

民航飞翔员经过了严格的培训，需要通过各样型的侦察测试，以支吾包括鸟击在内多样突发事件，且如期需要进行复训。

为最大收尾确保安全，在进展遇到疑似鸟击事件后，民航机务责任主说念主员会对飞机受损情况进行全面良好的查抄评估，以细目挫伤是否"超标"、飞翔器是否依然适航。笔据不同的撞击位置齐有一套严苛的评估措施，比如是否波及发动机、传感器，还包括凹坑的尺寸浅深等。深爱任何一齐鸟击事件，亦然对安全和人命的敬畏。

由于绝大大批鸟击齐发生在飞机起降阶段，因此每座机场齐会配有挑升进行驱鸟责任的驱鸟员。驱鸟员的任务主如果使用高空驱鸟弹等神色驱鸟，同期在飞机起降点等要点位置严加防守，发现鸟情时见知驱鸟车实时驱赶，发现围界外有影响飞翔安全的鸟群时实时通报塔台。

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般"火器"，和飞鸟们"斗智斗勇"，这就是机场驱鸟员。他们会哄骗鸟类狭窄的声息、明朗、气息等多种技巧，将飞鸟驱离机场，保险飞行安全。

但你不要合计只须东说念主类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批"土著住户"也告捷应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，比年来正在尝试通过驯养土产货猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，也曾入伍多年，为驱鸟责任立下了"赫赫军功"。

本年 4 月，齐门机场的驱鸟东说念主员还惊喜发现猎鹰"王者"们迎来了驱鸟"第二代"，这批"鹰二代"翌日也将在驱鸟责任上尽一份力。

除了生物驱鸟，各地还在推行包括无东说念主机驱鸟在内的多样新型驱鸟技巧，尽量裁减飞鸟撞机发生的概率，让咱们乘坐民航客机越来越坦然、宽解。

（参考辛勤起首：新华社、央视新闻、航空常识、中国科学时间馆体育游戏app平台